K6Aの60psターボのノーマル車におススメのインジェクターです。
ノーマルECUのままポン付け可能なインジェクターです。

MH21S、MH23SワゴンR、MF22SMRワゴンWit、MG22Sモコに採用されている12ホールと同容量のインジェクターです。
完全同一性能というよりは、別容量のモデルと共通部品の割合を多くしバリーエーションを増やした、新型の量販モデルっぽい印象を受けます。

多孔化によってエアコンのパワーロスがかなり軽減され、全域でトルクがアップし、低速などで変化が感じやすいかもしれません。
12穴は特に秀で、4穴にはっきりある加速時の頭打ちのような所も、スムーズに上まで回ります。
４穴に比べ噴霧性能が上がり、燃焼 運転の仕方によりますがパワーが上がりアクセルを踏む量が減り、さらに噴射量を抑えた分燃費アップに期待できます。
インジェクター以外の不調の車も同様の結果を保証するものではありません、こちらのデータはあくまで参考程度にお考えください。

通電し、ソレノイドを動作させ、洗浄液と振動で、内部に堆積した不純物を剥離、除去し、簡易噴射テストを行い、納得のいく噴霧 不純物によって噴射量が下がったり、噴霧 (今までの中で12穴インジェクターで3本の平均で20ccほど減少していた例がありました。)
デリバリーパイプに接続するOリングは純正(NBRの為膨潤が起こり、数年使った物は再取り付け時にちぎれやすくなります)よりも優れた4種Dのフッ素系のOリングに交換しました、今後も安心だと思います。

下記のノーマル車にポン付けで適していると思われます。
Kei TA-HN22S (スポーツ、ワークスを除く)
ラピュタ TA-HP12S (Sターボを除く)
アルトラパン TA-HE21S (SSを除く)
スピアーノ TA-HF21S (SSを除く)
MRワゴン TA-MF21S・CBA-MF22S前期（～2009年5月）
モコ TA-MG21S・CBA-MG22S前期（～2009年5月）
ワゴンR TA-MC22S
AZワゴン TA-MD22S
適合で上げた車両以外は基本的にだと思ってください。それ以外は改造などされて自分で必要な容量を判断したり対処できる方のみご検討ください。
イグニッションレジスタ変更は『9』番にハイオク＋レーシングプラグの組み合わせでは使えるかもしれませんが、それはノーマル車ではすでにありません。
60psのノーマル車でイグニッションレジスタを『N』→『6』または『10』＋レーシングプラグ＋ハイオクの場合は211cc?をご検討ください。
60psのノーマル車か少し弄られた車でイグニッションレジスタを『N』→『7』または『11』＋レーシングプラグ＋ハイオクの場合は230ccか230cc?の改造品をご検討ください。

64ps車ではエアコン時のパワーダウン軽減目的だけであればまだ使えなくもないですが、
当方で出品している211cc？に比べると結構薄いので全体的にパワーが落ち、余計にアクセルを踏んでしまうのか噴射量の割に燃費もあまり改善しない印象があります。
プラグの焼け方もかなり白くなるので正直お勧めしません。

NA車の場合、イグニッションレジスタの番手を上げて、これくらいの容量が必要になった方のみご検討ください。K6AのNAノーマル車には濃すぎます。

2018年3月からのヤフオクのシステム変更により、このカテゴリーでも落札者様側で受取連絡をされない場合、出品者への入金が遅くなります。
よい取引と評価を返す事ができませんので、受取連絡なしのまま評価されないようにご注意ください。

このインジェクターは噴射穴付近がへこみやすく、取り外した業者の扱いが酷いとへこんでいることがでよくあります。
こちらでは洗浄しながら選別してへこみの無いものだけで3本セットにすることもありますので、ご理解ください。

エンジン側のクッションは社外新品が付属いたします。

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